腾势与方程豹招募经销商，采用“直营+经销商”的双渠道模式

6月18日，比亚迪旗下腾势汽车和方程豹汽车正式宣布，采用“直营+经销商伙伴”的双渠道模式将全面开放招商加快渠道布局。

在这个充满变革与挑战的时代，中国新能源汽车行业正站在一个崭新的起点上。在此前的“卷价格”“卷技术”过后，“卷渠道”也正式到来，今天就简单聊聊车企“直营+经销商”双渠道的模式。

以往，由于价格的不透明，消费者往往觉得汽车的销售并不是诚信的职业，燃油车的销售模式往往是经销商代理制，在这层层加码的过程中，价格变得不透明仿佛就“合情合理”。在特斯拉进入国内市场后，为了改善这种情况，放弃了传统的经销商方式，采用了B2C直销模式，同样也导致价格变得透明化。随之，众多的新势力造车企业也采取了直营模式。经过多年来的验证直营虽然不是最新的，但能够保证了车辆价格的公开透明，杜绝了中间商赚取差价。

而这次比亚迪旗下腾势汽车和方程豹汽车全面开放招商，诚邀优秀经销商加盟，关于腾势汽车为什么决定引入经销商伙伴模式。腾势销售事业部总经理赵长江也做出了做了答疑：为了给更多更广地区用户提供更高质量的豪华服务，腾势将于全球范围内采用“直营+经销商伙伴”渠道模式，加速渠道布局，构建多元渠道体系，全面覆盖全球市场，采用全国建议零售价，价格体系放心透明。这里就把重点给简练出来了“采用全国建议零售价，价格体系放心透明”。

在不改变直营模式前提下，控制直营门店的新增规模，同时积极招募经销商来合作扩大渠道覆盖范围。因为直营店耗时耗力巨大同时不能满足品牌快速扩张的需要，然而比亚迪的销量一路不减反增，而采用“直营+经销商伙伴’的渠道模式”为应对销量规模的快速扩大，为了保证高质量的服务，让消费者享受到舒适的购车体验。

熊甜波也在微博中表示，方程豹从首批门店开业到现在，已经走过了近8个月。“这段时间，我们在全国各地完成了185家门店的从0到1，每家门店的背后，都是复杂的选址、设计、施工等庞大工程。”她表示，虽然在铺网高峰期已经达到平均每天落地1家店的速度，但仍收到关于门店太少、不便体验的用户信息。她认为，渠道点位的不足已经让方程豹这个新品牌走向用户的效率受到限制。而对于为什么前期未对外招商的原因，个人猜测也是因为前期的市场布局满足不了消费者的需求，而对于此前一起共苦的经销商，比亚迪这次得拿出一点诚意回馈给他们。